Opony letnie i opony zimowe. Opony całoroczne

Wiele się mówi i pisze na temat opon. Jakie opony i kiedy należy założyć do samochodu? Kiedy zalecana jest wymiana opon?

Opony letnie

Opony letnie są przeznaczone przede wszystkim do jazdy po suchych i mokrych drogach, a celem jest dobra przyczepność i skrócenie drogi hamowania. Wielkim wyzwaniem jest jazda podczas akwaplanacji. Mieszanka z jakiej jest wykonana opona letnia zawiera niewielka część kauczuku naturalnego co powoduje że podczas niskiej temperatury opona ta staje się twardsza przez co traci swoje własciwości. Granicą niskiej temperatury jest 7°C, wtedy to dla bezpieczeństwa swojego, i innych użytkowników drogi należy zmienić opony letnie na zimowe. Trudno jest dokladnie wyznaczyć datę takiej zmiany opon osobiście robię to w kwietniu gdyż marzec często jest kaprysny. Minimalna dopuszczalna głębokość bieżnika to 1,6 mm, musimy jednak pamiętać że podczas deszczu jazda na takich oponach wiąże się z ryzykiem utraty panowania nad pojazdem.

Oznaczenie minimalnej głębokości bieżnika:

Oznaczenie zużycia bieżnika

Opony zimowe

Opony zimowe natomiast przeznaczone są w przeciwieństwie do opon letnich do jazdy po zaśnieżonych i oblodzonych drogach. Skonstruowane tak by szybko odprowadzać wodę lub błoto pośniegowe, dajać nam przy tym dobra przaczepność. Opony te zachowują elastyczność w niskich temperaturach gdyż mieszanka gum z jakiej są zrobione zawiera wiekszą część naturalnego kauczuku. Opony zimowe znacznie różną się od letnich rzeźbą bieżnika i posiadają dodatkowo na bocznej części strzałkę wskazującą kierunek jazdy samochodu.

„Rotation” oznacza kierunek jazdy.

Opony całoroczne wielosezonowe

Opony całoroczne dedykowane są z reguły dla kierowców którzy bardzo mało jeżdżą zimą, jak i latem. Opony te, to tak zwany kompromis po miedzy letnimi i zimowymi oponami. Mieszanka gumy z jakiej są one wykonane, nie do końca daje się porównać z mieszanką gum opon letnich czy zimowych, a co za tym idzie, nie jest tak bezpieczna jak opony sezonowe czyli letnie i zimowe. Opony całoroczne dużo odbiegają swoją przyczepnością podczas jazdy po śniegu i lodzie niż dobra opona zimowa. Natomiast latem zużywają się szybciej, powodują większe spalanie, a w zakrętach nie mają takiej przyczepności jak opony letnie.

Opony zimowe jak i całoroczne muszą posiadać oznaczenia: „M&S”, „M+S” (Mud and Snow) a ponadto opona zimowa musi posiadać śnieżynkę.

Oznaczenie opon zimowych M+S i śnieżynka.

Oznaczenia opon

175- szerokość opony

70- wysokość opony

R- opona radialna. Opony takie są stosowane do wszystkich samochodów osobowych

13- wielkość felgi podana w calach

82- maksymalne obciążenie koła

T- maksymalna prędkość

Oznaczenie wielkośći opony

DOT-data produkcji opony

4309/ 43 oznacza tydzień, 09 oznacza rok

DOT- data produkcji opony

E 13- wskazuje kraj, w którym opona została początkowo zarejestrowana.

Kraj pochodzenia

Oznaczenia maksymalnej prędkości            Oznaczenia maksymalnego obciążenia koła

Etykiety na oponach

Unia Europejska wprowadziła od 1 listopada 2012 roku obowiązek umieszczania na oponach etykiety zawierającej efektywność energetyczną trzech parametrów opon.

Europejska etykieta opon

Parametrami tymi są:

• Opór toczenia, co bezpośrednio definiuje zużycie paliwa.
• Przyczepność na mokrej nawierzchni, co wiąże się z dlugością drogi hamowania i zdolnością trzymania się drogi.
• Poziom hałasu wytwarzanego podczas jazdy przez oponę.

Opór toczenia i zużycie paliwa podane są w klasach od A do G przy czym klasa G nie jest przyznawana. Opony oznaczone klasą A redukują zużycie paliwa  w stosunku do klasy B o 0,1l/100 km. Średnia oszczędność paliwa pomiedzy klasą A a klasą G może przekroczyć nawet 0,66l/100 km, przy średnim zużyciu 6,6l/100 km, zależy to oczywiście jednak od techniki jazdy i od samej budowy pojazdu.

Zużycie paliwa w poszczególnych klasach:

Przyczepność na mokrej nawierzchni testowana przy 80km/h podana jest w klasach od A do G, przy czym klasa D i klasa G nie są przyznawane. Różnica w hamowaniu na mokrej nawierzchni między klasą A a klasą F wydłuża się nawet do 18 m.

Droga hamowania w poszczególnych klasach:

Poziom hałasu jest ważnym czynnikiem mającym wpływ na komfort jazdy. podawany jest on w dB i dodatkowo oznaczony falą od jednej do trzech. Jedna fala to poziom hałasu mniejszy od normy unijnej obowiązującej od 2016 roku o więcej niż 3dB, dwie fale to poziom hałasu równy lub  do 3 db wiekszy niż unijne normy obowiązujące od 2016 roku. Trzy fale to poziom hałasu mieszczący się w nornie unijnej do 2016 roku.

Wszystkie te wartości znajdujące się na etykiecie, mają za zadanie ułatwienie klientom dobór odpowiednich opon, sami możemy zdecydować czy chcemy opony o dobrej przyczepności, ciche i pozwalające oszczędzać paliwo, bez potrzeby konsultacji z fachowcem.