Wiele się mówi i pisze na temat opon. Jakie opony i kiedy należy założyć do samochodu? Kiedy zalecana jest wymiana opon?
Opony letnie
Opony letnie są przeznaczone przede wszystkim do jazdy po suchych i mokrych drogach, a celem jest dobra przyczepność i skrócenie drogi hamowania. Wielkim wyzwaniem jest jazda podczas akwaplanacji. Mieszanka z jakiej jest wykonana opona letnia zawiera niewielka część kauczuku naturalnego co powoduje że podczas niskiej temperatury opona ta staje się twardsza przez co traci swoje własciwości. Granicą niskiej temperatury jest 7°C, wtedy to dla bezpieczeństwa swojego, i innych użytkowników drogi należy zmienić opony letnie na zimowe. Trudno jest dokladnie wyznaczyć datę takiej zmiany opon osobiście robię to w kwietniu gdyż marzec często jest kaprysny. Minimalna dopuszczalna głębokość bieżnika to 1,6 mm, musimy jednak pamiętać że podczas deszczu jazda na takich oponach wiąże się z ryzykiem utraty panowania nad pojazdem.
Oznaczenie minimalnej głębokości bieżnika:
Opony zimowe
Opony zimowe natomiast przeznaczone są w przeciwieństwie do opon letnich do jazdy po zaśnieżonych i oblodzonych drogach. Skonstruowane tak by szybko odprowadzać wodę lub błoto pośniegowe, dajać nam przy tym dobra przaczepność. Opony te zachowują elastyczność w niskich temperaturach gdyż mieszanka gum z jakiej są zrobione zawiera wiekszą część naturalnego kauczuku. Opony zimowe znacznie różną się od letnich rzeźbą bieżnika i posiadają dodatkowo na bocznej części strzałkę wskazującą kierunek jazdy samochodu.
Opony całoroczne wielosezonowe
Opony całoroczne dedykowane są z reguły dla kierowców którzy bardzo mało jeżdżą zimą, jak i latem. Opony te, to tak zwany kompromis po miedzy letnimi i zimowymi oponami. Mieszanka gumy z jakiej są one wykonane, nie do końca daje się porównać z mieszanką gum opon letnich czy zimowych, a co za tym idzie, nie jest tak bezpieczna jak opony sezonowe czyli letnie i zimowe. Opony całoroczne dużo odbiegają swoją przyczepnością podczas jazdy po śniegu i lodzie niż dobra opona zimowa. Natomiast latem zużywają się szybciej, powodują większe spalanie, a w zakrętach nie mają takiej przyczepności jak opony letnie.
Opony zimowe jak i całoroczne muszą posiadać oznaczenia: „M&S”, „M+S” (Mud and Snow) a ponadto opona zimowa musi posiadać śnieżynkę.
Oznaczenia opon
175- szerokość opony
70- wysokość opony
R- opona radialna. Opony takie są stosowane do wszystkich samochodów osobowych
13- wielkość felgi podana w calach
82- maksymalne obciążenie koła
T- maksymalna prędkość
DOT-data produkcji opony
4309/ 43 oznacza tydzień, 09 oznacza rok
E 13- wskazuje kraj, w którym opona została początkowo zarejestrowana.
Oznaczenia maksymalnej prędkości Oznaczenia maksymalnego obciążenia koła
Kod opony | dopuszczalna prędkość do: | Kod nośności | dopuszczalna nośność: | |
A1 | 5 km/h | 50 | 190 kg | |
A2 | 10 km/h | 60 | 250 kg | |
A3 | 15 km/h | 65 | 290 kg | |
A4 | 20 km/h | 70 | 335 kg | |
A5 | 25 km/h | 75 | 387 kg | |
A6 | 30 km/h | 76 | 400 kg | |
A7 | 35 km/h | 77 | 412 kg | |
A8 | 40 km/h | 78 | 425 kg | |
B | 50 km/h | 79 | 437 kg | |
C | 60 km/h | 80 | 450 kg | |
D | 65 km/h | 81 | 462 kg | |
F | 80 km/h | 82 | 475 kg | |
G | 90 km/h | 83 | 487 kg | |
J | 100 km/h | 84 | 500 kg | |
K | 110 km/h | 85 | 515 kg | |
L | 120 km/h | 86 | 530 kg | |
M | 130 km/h | 87 | 545 kg | |
N | 140 km/h | 88 | 560 kg | |
P | 150 km/h | 89 | 580 kg | |
Q | 160 km/h | 90 | 600 kg | |
R | 170 km/h | 91 | 615 kg | |
S | 180 km/h | 92 | 630 kg | |
T | 190 km/h | 93 | 650 kg | |
U | 200 km/h | 94 | 670 kg | |
H | 210 km/h | 95 | 690 kg | |
V | 240 km/h | 100 | 800 kg | |
W | 270 km/h | 110 | 1060 kg | |
ZR | 240 km/h | 120 | 1400 kg | |
Y | 300 km/h | 125 | 1650 kg |
Etykiety na oponach
Unia Europejska wprowadziła od 1 listopada 2012 roku obowiązek umieszczania na oponach etykiety zawierającej efektywność energetyczną trzech parametrów opon.
Parametrami tymi są:
- Opór toczenia, co bezpośrednio definiuje zużycie paliwa.
- Przyczepność na mokrej nawierzchni, co wiąże się z dlugością drogi hamowania i zdolnością trzymania się drogi.
- Poziom hałasu wytwarzanego podczas jazdy przez oponę.
Opór toczenia i zużycie paliwa podane są w klasach od A do G przy czym klasa G nie jest przyznawana. Opony oznaczone klasą A redukują zużycie paliwa w stosunku do klasy B o 0,1l/100 km. Średnia oszczędność paliwa pomiedzy klasą A a klasą G może przekroczyć nawet 0,66l/100 km, przy średnim zużyciu 6,6l/100 km, zależy to oczywiście jednak od techniki jazdy i od samej budowy pojazdu.
Zużycie paliwa w poszczególnych klasach:
Klasa energetyczna | A | B | C | D | E | F | G |
Zużycie paliwa | 0 | +0,1 l | +0,22 l | +0,36 l | +0,51 l | powyżej 0,66 | – |
Przyczepność na mokrej nawierzchni testowana przy 80km/h podana jest w klasach od A do G, przy czym klasa D i klasa G nie są przyznawane. Różnica w hamowaniu na mokrej nawierzchni między klasą A a klasą F wydłuża się nawet do 18 m.
Droga hamowania w poszczególnych klasach:
Klasa energetyczna | A | B | C | D | E | F | G |
Droga hamowania | 0 | +3m | +7m | – | +12m | +18m | – |
Poziom hałasu jest ważnym czynnikiem mającym wpływ na komfort jazdy. podawany jest on w dB i dodatkowo oznaczony falą od jednej do trzech. Jedna fala to poziom hałasu mniejszy od normy unijnej obowiązującej od 2016 roku o więcej niż 3dB, dwie fale to poziom hałasu równy lub do 3 db wiekszy niż unijne normy obowiązujące od 2016 roku. Trzy fale to poziom hałasu mieszczący się w nornie unijnej do 2016 roku.
Wszystkie te wartości znajdujące się na etykiecie, mają za zadanie ułatwienie klientom dobór odpowiednich opon, sami możemy zdecydować czy chcemy opony o dobrej przyczepności, ciche i pozwalające oszczędzać paliwo, bez potrzeby konsultacji z fachowcem.