Uszkodzony lub niesprawny termostat można łatwo wymienić samemu, wszystko jednak zależy od budowy danego silnika.
Wymiana termostatu
Kiedy zimą nie potrafimy nagrzać wnętrza samochodu, kiedy zauważymy patrząc na wskaźnik że nasz samochód nie potrafi osiągnąć odpowiedniej temperatury, należy wtedy sprawdzić co jest tego przyczyną. Problemu szukamy najpierw pod maską samochodu, sprawdzając czy przypadkiem nie poluzował się przewód z czujnika, jeśli jest w porządku należy wtedy sprawdzić działanie wskaźnika. W tym celu trzeba przewód z czujnika połączyć z masą wskaźnik, powiniem wskazywać nam wtedy najwyższą temperaturę. Jeśli i to jest sprawne to powodem jest termostat, który trzeba wymienić na nowy, prace tę przeprowadzamy na zimnym silniku. Przed przystąpieniem do wymiany termostatu należy go najpierw zlokalizować, najczęściej znajduje się on w górnej części silnika, na połączeniu górnego węża prowadzącego z silnika do chłodnicy. Po zlokalizowaniu termostatu trzeba najpierw zlać płyn chłodzący z układu chłodzenia. Jeśli mamy chłodnicę z korkiem to zadanie to jest uproszczone, odkręcamy osłonę silnika z dołu i wystarczy podstawić naczynie na płyn i odkręcić korek, w innym przypadku należy rozłączyć dolny wąż łączący silnik z chłodnicą i w ten sposób zlać płyn chłodzący do naczynia. Nie jest potrzeba zlewania całości płynu, wystarczy że obniżymy jego poziom poniżej termostatu, by spokojnie dokonać jego wymiany. W niektórych samochodach termostat zabudowany jest w bloku silnika lub z boku głowicy wtedy wymiana jego wiąże się z dokonaniem dodatkowych prac np. ze zdjęciem paska rozrządu. Następną czynnością będzie odkręcenie śrub z obudowy termostatu i jego wymiana na nowy, należy zwrócić uwagę na położenie termostatu tak by nowy po włożeniu był w takiej samej pozycji, ważne jest również by dobrze wyczyścić gniazdo obudowy termostatu jak i pozostałości starej uszczelki. Montujemy całość w odwrotnej kolejności niż podczas rozbiórki pamiętając o wymianie uszczelki termostatu na nową. Jeśli czynności te mamy już za sobą należy wtedy uzupełnić lub nalać całkiem nowego płynu chłodzącego i zapalić silnik. Odkręcić korek zbiorniczka wyrównawczego a zapalony silnik pozostawić aż do momentu całkowitego nagrzania się (do momentu włączenia się wentylatora chłodnicy). Należy czynność tę wykonać przy całkowicie otwartym ogrzewaniu wewnątrz samochodu, wtedy płyn dostanie się do całego układu, a po zgaszeniu silnika należy uzupełnić poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym.